.gif)
.gif)
- Одбору за јавни увид у Нацрт планова генералне
регулације Града Зајечара –
Градска Управа Зајечар
Одељењу за урбанизам, грађевинске и комунално-стамбене послове Крфска бб на 1. спрату канцеларија бр.11
19000 Зајечар
Телефон: +38119/444-716; емаил: ozajecar@verat.net
Предмет:
Примедбе, предлози и сугестије: Град
Зајечар - Јавни увид у Нацрт планова генералне регулације Града Зајечара
Садржај
прмедбе: Примедбе на Нацрт плана детаљне
регулације. Молимо вас да ме пријавите за образложење на седници Комисије за
планове, на дан одржавања 30.01.2018. године, желим да презентујем своје
предлоге.
Др. Дарко
Милошевић
_____________________
Зајечар,
15.01.2018. год.
САДРЖАЈ
САДРЖАЈ 2
НАПОМЕНА:
За потребе анализе детаљне регулације града Зајечара
коришћено је мапирање (Google Map) доступно на
линку: Мапа Индустријска зона
Попова плажа.
Мапа садржи
унос месних, међумесних и међународних саобраћајних веза, путева и железнице.
Кроз мрежу коридора орјентисана је на повезивање града Зајечара на
северо-истоку, југо-истоку, северо-западу и северо-југу.
· Уцртане
су могуће граничне вредности спољног прстена (обилазница око Зајечара):
Николичевска бања, Гамзиградска бања, Феликс Ромулиана, Лубница, Шљивар, Грљан,
Влашки до, Велики извор, Николичевска бања.
· Уцртане
су могуће граничне вредности унутрашњег прстена (обилазница око Зајечара): 1)
петља Бор-Неготин; Горење-Звездан-Феликс Ромулиана-Гамзиградска бања; 2)
Пазариште-Индустриска зона код Звездана-7.септембар.
· Дати
су предлози боље саобраћајне повезаности у градском језгру.
· Уцртане
су кординате новог аутопута Смедерево-Пожаревац-Мајданпек-Неготин (Прахово
Пристаниште)
· Мапирани
су најближи аердороми, луке и пристаништа.
Примедбе, предлози и сугестије
Јавни увид у Нацрт планова генералне
регулације Града Зајечара
1. Предлог за изградњу пасареле и пешачко-бициклистичких стаза
1.1 Пешачко-бициклистички пасарела преко железничке станице и пружних колосека
· Детаљним
планом није предвиђена пасарела, нови пружни прелаз. Око 23% становника
живи у насељу Котлујевац. Из правца Котлујевца сваки дан (у летњим месецима око
6.000 особа пролази у оба правца преко плавог моста,
улицом Патриса Лумумбе, преко Железничке станице до центра града, школа и
назад.
· Предлог:
Улица Патриса Лумумбе представља уско грло мобилности пешака, аутомобила
(насеље Плажа, вртић Свитац), камиона (Пивара Зајечар). Поред намере да се
уради тротоар са обе стране улице Патриса Лумумбе-Генерала Гамбете, у случају
изградње пасареле, ширину тротоара треба прилагодити општој намени.
Пројектована са ширином 1,5 метар са обе стране, уз забрану градње ка
индустријској зони од минимум 10 метара, предлажем да десна страна улице од
парцеле 8526/4 (бивши парк Кланице) до краја парцеле 8526/8 (Идеа д.о.о.) буде
пројектован поред тортоара и са бициклистичком стазом. Предвидети да се уради
осветљење, препорука наведена у наставку текста.
· Између
катастарских парцела 9066/2, 9066/3, и 9067, 9068 није означена улица, молим
вас да у детаљном плану урадите измену.
[Дм1]
.Комшија др.Небојша
Стојановић планира реновирње куће. Предлог
је да ова мала улица која спаја Патриса Лумумбе и Железничку улицу, води ка
пасарели (пешачко-бициклистичком мосту преко железничке станице и пружних
колосека). Службени гласник РС, бр. 104/13 (Одлука
о Националном програму јавне железничке инфраструктуре нарочито издвајањем
пешачких токова и изградњом пешачких пасарела).
(Извор: http://www.parlament.gov.rs/upload/archive/files/lat/pdf/ostala_akta/2017/RS22-17%20lat.pdf [1][1]).
Изградња пружног прелаза (пасарела) на основу члан 19[2] [2] превиђа се изнад пруге у висини
до 14 метара. Пасарелу треба пројектовати као пешачко-бициклистичку, тиме се
испуњавају услови за прелаз преко главне железничке станице особа у инвалидским
колицима и за родитеље који возе своју децу у колицима.
Тако, спортско-рекративни коплекс Попова Плажа спаја се у
јединствену пешачко-бициклистичку целину са центром града од МУП-а до улице
Војводе Степе. Треба посебно обратити пажњу на приступачност-безбедност
и функционалност решења површина за пешачки саобраћај, као и обезбеђивање
максималне приступачности за све потенцијалне кориснике у складу са
“Правилником о условима за планирање и пројектовање објеката за несметано
кретање деце, старих, хендикепираних и инвалидних лица” (“Службени гласник РС”,
бр.22/15).
· Са
железничке стране постоје неколико могућих локација:
a.
код споменика на железничкој станици (43.9048, 22.27237);
b.
неколико метара лево на платоу у делу који је мало
уздигнут (43.90471, 22.27205);
c.
или као део решења надвожњака од булевара др. Зорана Ђинђића
ка улици Железничкој и Патриса Лумумбе.
· Пример
добре праксе Пасарела у Цапрагу, Хрватска [VIDEO link]: https://www.youtube.com/watch?v=m-u-zt1CwZY,
дужина 120 метара, вредност радова 800.000 ЕУР. Бетонска пасарела у Мостару: https://faktor.ba/vijest/simbol-mostara-na-sjevernom-ulazu-u-grad-pocela-gradnja-pasarele-u-zaliku-271064#4
дужина 37 метара, вредност радова 332.000 ЕУР.
 |
|
 |
Слика 1. Moguća lokacija pasarele sa strane Železničke stanice Могућа локација пролаза са стране
железничке станице
·
За надземне објекте који се граде у зони
намењеној изградњи објеката од општег интереса (надземни пешачки прелази,
надземне пасареле као везе два објекта преко јавног пута и сл.), надземна грађевинска линија утврђује се у
појасу регулације. У коти 1 (43.9048,
22.27237) и коти 2 (43.90471, 22.27205)
железница има 10 стубова са дуплим осветљењем, висине 18 метара и 4 стубова са
рефлекторима, висине 25 метара. Осветљење простора на коме је могуће
пројектовати спуштање пасареле налази се са друге стране железнице са леве
стране парцеле 9066/2. Додатни простор могуће је обезбедити уклањањем пруге у
дужини од 233 м која се користила последњи пут пре 30 година, уз уређење
простора на месту спајања железничке и порцелана. Колосек није фукционалан и
представља главну опасност и препреку за организацију боље мобилности пешака и
бициклиста. Ни бивша Кланица ни Порцелан немају капацитета нити довољног
простора у коме би могла да се организује производња за коју би требало
користити железничку инфраструктуру. Пивара Зајечар везу са колосеком
пруге има у доњем делу парцеле.
У
наставку приказан је на слици 2 пример изгледа пасареле. Свакако она може бити
мања, прилагођена броју особа које би користиле пролаз, предвиђеној ширини за
пешаке и минималној ширини за бициклисте. Извор добре
праксе видео линк: (YouTube Google Inc[3]):
https://www.youtube.com/watch?v=Wxrh4irfbxU. Пасарелу са стране Железничке
станице треба везати за део детаљног плана регулације Булевара др. Зорана
Ђинђића.
Слика 2. Пасарела
1.2 Пешачко-бициклистичка зона Булевара др. Зорана Ђинђића, Ђуре Салаја, Тимочке буне.
· Пешако-бициклистичка
зона Булевара др. Зорана Ђинђића, Ђуре Салаја, Тимочке буне. Отварањем Булевара
др. Ђинђића [Дм2]
стварају се услови да ова улица постане пешачко-бициклистичка зона повезана за
шеталиштем у улици Тимочке буне и даље ка Краљевици и центру. Тако, предлог је
да се у детаљном плану регулације дефинише пешачко-бициклистичка стаза кроз
пасаж стамбено-пословне зграде број парцеле 9370/2 у улици Николе Пашића 94/94А
и тако веже у јединствену целину пешачко-бициклистичке зоне Тимочке буне, пасаж
Николе Пашић, Ђуре Салаја, Булевар др. Ђинђића, пасарела преко железничке
станице, Патриса Лумумбе, и даље Генерала Гамбете или Тимочки кеј. Крајњи циљ
је да се у централним градским зонама проширују површине за слободно кретање
пешака, да се обезбеде површине по којима се крећу бициклисти а да их не
угружавају возила, нарочито на најоптерећенијим саобраћајницама. Ово је у сагласности
са датим предлогом да одређеним режимом саобраћаја треба преиспитати потребу и
могућности да поред улице Тимочке буне и делови других улица буду пешачке.
Предлог за то је део ул.Николе Пашића од ул. Доситејеве до ул. Трг Ослобођења и
ул. Дубровачка део иза зграде СО града Зајечара, па се у складу са тим даје
препорука да пешачко-бициклистичка зона буде и пасаж стамбено-пословне зграде у
улици Н. Пашић 94А до краја улице Ђуре Салаја. (п. 42)
Слика 3а. Пешачка зона од Тимочке буне ка Булевару др. Ђинђића
· Ова
пешачка зона усмерена ка пасарели, повезана са Котлујевцем треба да преузме
знатан број кретања кућа-посао на краћим и средњим удаљеностима. (п. 42)
Пасаж зграде може бити осликан муралом Феликс Ромулиане, па тако могуће је
створити тематску шеталачку зону.
· Бициклистичке
стазе у центру не треба уклањати, потребно
је нивелацију ивичњака и стазе спустити тако
да буде иста са улицом, бициклистичку стазу користити у црвеној боји, јасно
означеном. На овај начин ствара се визуална перцепција пешака и
бициклиста, омогућава се бржа мобилност и кретање саобраћаја.
Слика 3б. Означени пешачки прелаз, пасарела
1.3 Пешачко-бициклистичка зона Пијаца-Попова Плажа
На основу
увида у стање, главни проблем града Зајечара представља недостатак финансијских
средстава за измештање железничке пруге. Пруга пролази кроз центар Града.
Пивара Зајечар као део власничке парцеле има улицу која од пијаце (јавне
паркинг гараже) пролази испод пруге, са десне стране налази се парк са фонтаном
и чесмом. Улица прати граничну контуру плаца са Железницом Србија, најмање
ширине 4 метара, већим делом ширина 6 и више метара. Тренутно се на потезу
налази растиње, трње и шибље. За отварање пешачке зоне потребан је сагласност
Железница Србије за изградњу пута у граничној коти парцела и дозволу за пролаз
кроз велику капију са задње стране железничке станице. Заправо, могућа рута
пута нема пружних препрека и представља алтернативни правац од центра града ка
Спортском комплексу Попова плажа укупне дужине 430 метара. Уз сарадњу и
сагласност Железница Србије уређењем простора код велике капије Железничке
станице (треба уклонити или померити на друго место монтажну гаражу и кућицу),
отвара се пут који може бити реконтруисан, обезбеђен, повезује две целине:
пијацу са насељем и спортско-рекреативним центром Попова плажа. Свакако, оба
решења пасарела код главне железничке станице и пролаз испод пруге улицом на
десној страни парцеле Железнице Србије (8959/1), пешачко-бициклистички
саобраћај могао би трајно бити решен. Наведена парцела 9859/1 обухвата целу
зону Железничке станице, тако да треба урадити Специјални план детаљне
регулације и поднети захтев за парцелацизацију тако да део нове парцеле може
бити искоришћен за отварање пешачко-бициклистичке зоне.
Слика 4. План Пивара Зајечар (8570)
Контура нове
пешачко-бициклистичке стазе креће се од затвореног парка Пиваре
Зајечар лево уз постојећу улицу пиваре.
Треба формирати посебну пешачку зону на парцели
Железнице дужином граничне линије све до велике и мале капије
и портирнице на
железничкој станици. Портирница може бити искоришћена за
обезбеђивање простора, видео надзор
Слика 5. Мала и велика капија Железничка станица пролаз
ШАНСА:
Агенција РАРИС планира израду пројекта за градове источне Србије на тему
реконструкције централних градских језгра у циљу подизања туристичке
понуде, ревитализације, уређења и претварања у пешачке и шопинг зоне, занатске
центре, уметничке галерије и радионице. Вредност 300.000 ЕУР.
2. Предлог за регулацију плана ПР 1-3
· Примедба
1: односи се на то да новим планом детаљне регулације
није се водило рачуна да се одређеним решењима ПР зоне споје. Оне су у плану
видљиве као засебне целине, ни једна мапа не приказује на који начин одвојене
целине могуће је боље спојити. У детаљном плану врло мало је предлога, нема
графичких приказа на мапи. Мали број предлога нових локација пешачких и
друмских мостова. Врло мали број уцртаних решења као пример добре
праксе и могућих решења, поготово за пасареле, пасаже, подземне пролазе,
пешачко-бициклистичке стазе, вишенаменске мостове.
2.1 Надвожњак преко Железничке пруге
· Реализацијом
изградње Булевара др. Ђинђића створила би се могућност за
изградњу надвожњака који би спојио саобраћајницу од уласка у Зајечар до
индустријско-пословне зоне Попова плажа, али исто тако и до индустријске зоне
Кристал и Вражогрначка рампа. Предлог: графички и текстуално укључити у
коначну верзију детаљне регулације могућност изградње надвожњака и повезивање
главне саобраћајнице од Булевара Ђинђића ка Железничкој улици преко желеничких
пруга.
· План
генералне регулације железничке станице Зајечар у сарадњи са Инфраструктура
Железнице Србије
а.д.
· Планира
се ревитализација, модернизација и електрификација постојеће једноколосечне
пруге Ниш – Зајечар - Прахово Пристаниште, са изградњом капацитета за
повезивање значајних корисника железничких услуга. Детаљним
планом регулације потребно је одредити могуће локације измештања железничке
станице, реватилизацију железничке пруге кроз Зајечар, предложити граничне коте
за железничку обилазницу.
Слика 6. Локација надвожњак Булевар Ђинђића – Железничка улица
· У
случају изградње пута испод Краљевице дат је текстуални предлог да железничка
пруга иде између путева. Потребно је узети у разматрање регулисање шире коте са
десне стране пруге због реватилизације уског колосека пруге. Као мера јачања
туристичке понуде Зајечара, укупна дужина трасе од Влашког дола до Феликс
Ромулиане 10км, од Влашког дола до Гамзиградске бање 11.3 км. Шаргански Ћира
једног дана можда се врати поново кући.
2.2 Мост који спаја ул. Вишеградску на десној обали и Кеј 9. бригаде на левој обали
У детаљном
плану наведено је: „како би био извршен спој садржаја две зоне на њиховим
обалама, преко реке планирана је изградња пешачког моста који
спаја ул. Вишеградску на десној обали и Кеј девете бригаде на левој обали.
Проблем код овог предлога детаљног плана регулације огледа се у томе што Вишеградска
улица има мању пројектовану ширина коловоза (5 метара), тротоар шематски није
представљен па се предпоставља да није ни планиран. Вишеградска
улица на почетку и крају улице спојена је са попречном Тетовском улицом. У
крајњем делу улице нивелација Тетовске је виша од Вишеградске, такође Тетовкса
улица је уређена, има паркинг зону, простор намењен за рекреацију или дечије
игралиште, већу ширину шеталишта поред Тимока.
Приступити предлогу
решења: 1) Пешачко-бициклистички мост (Вишеградска)[5];
2) Ауто мост Тетовска-Тимочки кеј.
Ауто мост
Тетовска-Тимочки кеј треба конструисати ширине 13 метара, од чега 10 метара ширина
друмског дела, 3 метара пешачко-бициклистичка
стаза. Основу моста могу чинити 4 шипа, укупне дужине моста 45 метара.
Слика 7. Вишеградска проблем ширина коловоза, тротоар и Тетовска улица
Предлог:
у текстуалном делу додати „ул. Вишеградска или Тетовска“. Тетовска улица је
много шира има зелене површине поред зграде, што значајно може утицати на већу
саобраћајну мобилност пешака и бициклиста. Овај мост треба пројектовати за
саобраћај собзиром да се на тај начин може постићи вертикална повезаност са
улицом Генерала Гамбете-Тимочки кеј. Бољи избор овог решења огледа се у
чињеници да је детаљним планом предвиђено уређење бициклистичко-пешачке стазе
дуж обале Црног Тимока, посебно у делу Попова Плажа. У ужем градском језгру као
резултат истраживања и израде студије техничког регулисања саобраћаја створиће
се услови у перспективи да се бициклистима омогући кретање на великој површини
и до скоро свих садржаја у централној зони. (п.44). Предлог локације приказан
на слици 8.
Слика 8. Локација пешачки мост ул. Тетовску са Кеј 9. бригаде на левој обали Тимока
Слика 9. Излед пешачког моста Вишеградска (Тетовска)
Остали предлози за
локацију изградње друмских мостова:
1. Тимочки кеј – Ужичка или Василије Ђурђовић
Жарки - Брестовачка;
2. Индустријска зона Кристал са десне стране обале Тимока
преко пута Селишта, од Ветеринарског завода до кућа преко пута Копаоничког
моста;
3. Булевар др. Ђинђића – Селиште (Пољопривредно добро ад)
Образложење: Ове три
локације утврђене су на основу распореда саобраћајница, увида
у катастер, разматрања правно-имовинског власништва над парцелом.
2.3 Јадранска - Корушка (8560/5)
·
Улица која треба да споји Београдску са
Јадранском и даље изађе на Генерала Гамбете пример је добре праксе детаљног
урбанистичког плана Зајечара. Међутим, и ако је у плану детаљне регулације из
2000 године планирано пробијање Јадранске улице са Патриса Лумумбе и спајање са
Корушком,
потпуно је нејасан разлог зашто детаљном регулацијом није јасније урађена
разрада. Увидом на терену, могуће је регулистати прилазни пут за Моравиа ад у
стечају десно и Идеа д.о.о.
·
У плану детаљне регулације 2018-2030 улица
Јадранска - Корушка није уцртана.
·
Генералним урабинистичким планом треба
предвидети спајање ул. Тетовске са Корушком и Јадранском улицом. У детаљном
урбанистичком плану, тако постоји неусклађеност између саобраћајне мреже и
намене простора (Закон о просторном плану, п.11 [3]). У ниједном од наведених планова детаљне
регулације 2018-2030 и ако је претходним планом из 2000. године обухваћена, ова
улица сада није уцртана.
·
У циљу повећања саобраћајне и
комуникацијске доступности постојећих и планираних локација неопходно је
уцртати све улице. Тренутни предложени план искључује решења [Дм3]
везана за индустријску зону Попова плажа,
на пример није уцртан тротоар. Зона није велика, па нема разлога зашто није
планом детаљне регулације то сада урађено. Заправо остали делови су предвиђени
и уцртани, као што је пробијање улице Пролетерских бригада, спајање са недавно
асфалтираном Јадранском улицом и сокаком код Комуналног предузећа. Овим планом
потребно је предвидети спајање Јадранске улице (Н: 4862514 Е: 602331)
са Корушком и даље Тетовском улицом, која треба да води преко моста до Тимочког
кеја.
2.4 Мост Булевар др. Ђинђића - Генерала Гамбете - Селиште
Уређење пута од моста код Копаоника, скидање брда, регулација пута испод
Железничког моста, изградња моста Булевар др. Ђинђића - Генерала Гамбете - Селиште.
Потребно је донети специјални урбанистички план,
експропијација земљишта 8926/2 Пољопривредно
добро " Зајечар
" а.д., 1.76 ara, Генерала Гамбете 2 и експропијација земљишта 5840/1 Пољопривредно добро " Зајечар " а.д. Зајечар,
8.5 ара и земљиште под зградом и другим објектом, Селиште Зајечар. Мост треба
пројектовати
најмање ширине 12 метара са пешачко-бициклистичком стазом, прилагођене особама
са посебним потребама и деци. Конструкција моста
преко Тимока треба да садржи 4-6 шипа, укупне дужине 65 метара, са уређеним
приступним саобраћајницама. Треба урадити обалоутврдне зодове на кеју, стазе,
шеталиште, осветљење.
2.5 Плави мост - Електронска комуникација
· Потребно
је уцртати у насељу Попова плажа, преко плавог моста вод за кабловског
оператера „Јотел“. Нагласити да ТК вод не може бити ваздушни, већ искључиво
земљаним полагањем.
· У
текстуалном делу важно је нагласити да дозволе за полагање ТК мреже у будуће
треба дозволити искључиво полагањем у земљу. Град Зајечар треба да донесе
посебну уредбу којом од оператера захтева замену постојећих ТК ваздушних водова
и уклањање бандера са зелених површина, поготово на јавним местима и у ужем
центру града. Нажалост ширење мреже Телекома урађено је постављањем бандера и
полагањем ваздушних водова, док је пракса других градова у Србији попут Чачка и
други градова била земљано полагање. Мрежу
кабловског оператора Јотел у централној зони треба земљано постављати а не
ваздушно.
· Бандера
напонске мреже и бандера кабловске мреже налази се у делу предвиђеним за улицу,
број парцеле 9066.
2.6 Надвожњак Црвене Армије-Неготиснки пут
· Код
вражогрначке рампе спајање улице Црвене Армије-Неготински
пут (улаз у Зајечар из правца Неготина и Бора, предвидети надвожњак (парцела
3916 и 3914 у власништву Министарство пољопривреде шумарства и водопривреде).
Надвожњак треба пројектовати да пролази изнад пружног прелаза и
Вражогрначке рампе. Без обзира
што обилазница око Зајечара није део регулационог плана, потребно је дати
кординатне тачке које се могу користити за даљу разраду.
Слика 10. Надвожњак Вражогрначка рампа испод које пролази пруга.
2.7 Обилазница око Зајечара
·
Саобраћајна матрица је неправилна, што је
последица уситњавања парцела и грађења простора од центара и од главних праваца
ка споља, односно ка ободу. Слика 11 саобраћајне
матрице приказ прстена са граничним вредностима.
Слика 11. Саобраћајна матрица облиазница око Зајечара
2.8 Кружни ток
Без обзира на
примедбу да детаљни план регулације није предвидео повезивање главне саобраћајнице
у Булевару и изградњу надвожњака који пролази преко желеничких пруга, и тиме
повезао зоне, поред предлога да се графички и текстуално укључи у коначну
верзију детаљне регулације, потребно је извршити измене детаљног плана
предвиђањем кружног тока за улице Краљевић Марко, Булевар др. Ђинђића,
Чупићева, Приједорска, и 22. Децембра. Ова препорука у складу је са праксом
земљама Европске Уније, у којима експерти сматрају да раскрснице са кружним
током смањују број незгода и утичу на повећање капацитета. Претварањем
раскрсница у кружни ток[6], саобраћај се успорава, обезбеђује се већа безбедност
на укрштањима за пешаке и бициклисте и већи је утицај на заштиту животне
средине.
Слика 12. Кружни ток Булевар др. Ђинђића
Пројекат
кружног тока ових 5 улица урађен је и део је генералног плана за уређење
Булевара др. Ђинђића. Из наведених разлога кружни ток треба уцртати и графички
представити на мапама.
2.9 Аутобуско стајалиште
· није
одређено аутобуско стајалиште, улица Железничка-Београдска, преко пута улаза у
Индустријску зону Попова плажа.
· кота
тротоара није уцртана угао Патриса Лумумбе - Железничка до Београдске
3. Спортско-рекреативног комплекса Попова плажа
Потпуни немар, општа незаинтересованост градских власти и грађана
одликује се у ниској свести за еколошки чистијем граду. Чишћење терена на
парцели Град Зајечар (8526/3 и 8526/4), Моравиа ад (85472/2), 8547/2 за чишћење шибља и равнање терена.
·
Уклањање дивљих депонија, чишћење и
равнање терена, сеча заосталог трулог дрвећа, чишћење терена унутар комплекса, кошење, садња виоског растиња
и дрвећа, постављање мобилијара. Пракса других градова (Пирот, Београд)
показује да инфраструктуру оваквих зона, град дефинише кроз план детаљне
регулације, где су одређене коте прилазних путева, инсталације воде,
канализације, струје, телекомуникација.
·
Спајање улице Јадранска са Корушком,
индустријско осветљење улице, изградња тротоара и бициклистичке стазе,
реализација пројекта изградње пасареле на Железничкој станици, само су неки од
предлога да се квалитетније управља простором.
Индустријска зона има велики број парцела које за последицу имају лошу
приватизацију. Број парцеле 8526/8 (Идеа д.о.о.) треба проверити да ли су добро
уцртане размере ка улици.
Слика 13. Мапа и број парцела Попова Плажа
На
слици парцела означена зеленим пољем са предње стране улице има постављену
жичано стубну ограду. На цртежу из плана детаљне регулације границе плаца иду
до саме улице, што не одговара ситуацији на терену.
Слика 14. Парцела Идеа, град Зајечар
Спорни
део означен на слици 14 има посађене
јелке (слика 15) и идеалан је
за уређење простора намењен пикник породичном ручку, излету, краћем одмору. На
слици можете видети бетонске стубове што јасно показује границу парцеле
[Дм4].
Када говоримо о еколошкој свести треба напоменути да град Зајечар мора да
очисти терен собзиром на то да пре изградње спортско-рекреативног комплекса
Попова плажа, популарни Топољак никада раније
није чишћен, без обзира што су гранични појаси бивше Кланице видно означени.
Слика 15. Спорна парцела која није добро уцртана
Идеа
већ има продајни објекат у Зајечару. Да ли они имају реалну потребу да на овом
месту граде продајни центар? Дакле, треба разговарати са њима. Уколико немају
намере због проблема Агрокора, замолити их да
парцелу продају неком другом, како би се стекли услови да индустријска зона
функционише. У супротном обратити се државној Агенцији за
приватизацију и Привредној комори ради контроле приватизације. Пре
продаје инвеститору покушати
додатно парцелисање 8526/8, уређењем пута и регулисањем водоводне и комуналне
инфраструктуре.
Са друге стране сем парцеле 8526/8, јасно су ограђене и све остале
парцеле.
8526/3 катастарску парцелу треба проверити собзиром на то да гранична
линија плаца иде до поменутог паркића, и укључује обе стране улице.
8526/8 катастарска парцела (Идеа д.о.о заступник Виолета Ковачевић)
граничне коте такође нису добро уцртане, собзирам на то да плац се састоји из
два дела и видно је ограђен, са приступним уличицама. Граница плаца простире се
дијагонално ка Комуналном предузећу. У случају потписаног уговора са Идеа д.о.о
о изградњи треба водити рачуна о распореду зелених површина и осталих садржаја, дефинисати на основу плана са тимом архитеката и просторних планера како
креирати пријатно место за одмор.
Зајечарци природу не виде чисту због великог броја мањих депонија смећа
поред пута, шибља, грања. Једна од најлепших панорама Ртња и вртића Свитац
отвара простор и време кроз облаке залазећег сунца. Некада, ласице и видре су
овде имале природно станиште, дрвеће са високим крошњама поред величине потребо
је одржавати, и исећи суво и иструлело грање.
Захтев/Молба за чишћење парцела:
8526/3 - Власник Град Зајечар/Република Србија,
мањиски акционари (43.90905,
22.27115)
8526/4 - Власник Град Зајечар/Република Србија,
мањиски акционари (43.90727,
22.27238)
8560/5 - Власник Град Зајечар предлог из детаљног
плана регулације
8549 – Власник Кула Комерц - улаз Патриса лумумбе (43.9067, 22.27254)
8552/1 Власник Кула Комерц - улаз Београдска (43.9067, 22.27254)
8526/8 - Идеа д.о.о. (Пикник, излет, 1. мај)
3.1 Бивши парк Кланице и Топољак (8526/3, 8526/4) власник Град Зајечар
Потпуно је не прихватљиво искључити
из детаљне регулације део Индустријске зоне Попова плажа у коме се налазе свега
неколико фирми. Детаљним планом регулације није анализирано власништво појединих
парцела, посебно у насељу Попова плажа које се граничи са индустријском зоном
(бивша Кланица, Тимоградња, Пивара). На овај начин може доћи до губљења зелених
и отворених простора унутар градског ткива; Тако, насеље Попова плажа, парцела
број 8526/3 [4], 8526/4 није маркирана као решење.
Место предвиђено за Трг део је парцеле 8526/4, преко које је прошла улица. Иста
парцела у плану детаљне регулације у склопу је индустријске зоне. Део плана
детаљне регулације предвиђа зелену површину (заштитно зеленило), са препоруком
изградње споменика, трга. Пракса је на страни што више зелених површина у ужем
градском центру. Предложена локација за споменик, трг (Детаљни план регулације
за град Зајечар, 2018) у складу је са препорукама датим у овом тексту, везаним
за препоруке које се односе на одређивање локације нових скверова, тргова и
споменика који су обезбеђени у склопу саобраћајних решења.
Препорука: да цела парцела 8526/4 (део који
припада индустријској зони, други део за који је предвиђено уређење трга или
споменика), буде део Спортско-рекреативне целине. Простор могуће је изравњати,
очистити од грмља, трња, шибља и за почетак претворити у зелену површину, у
зони детаљне регулације забране градње од 10 метара. Следеће предности се
огледају у овом предлогу:
·
Град Зајечар је један
од власника парцеле. Треба преименити да парцеле 8526/3 [5], 8526/4 припадну граду
и тако се створи могућност за даље уређење простора на Поповој Плажи. Довољно
је да се определе средства у првој години да се терен комплетно очисти.
·
Део парцеле који је
уцртан као индустријска зона бивши је парк Кланице на коме су се налазиле
клупе, цветни аранжмани, преко пута улице у зони посађени су 6 ораха, некеда су ту биле посађене 8 великих топола и биле су природно станиште рода,
ждралова, чапљи, славуја.
·
Парцела као део
Спортско-рекреативног комплекса боље је урбанистичко решење јер зелене површине
се даље шире ка железничкој станици и центру града.
·
Подржавам одредбу да
све слободне површине у оквиру парцела треба да се озелене. Зелене површине треба уредити стазама и мобилијаром, на пример клупице једнако
распоређене.
·
Озелењавање вршити
садницама које могу образовати високе, развијене и компактне крошње.
3.2 Уклањање објеката који немају намену
· Помоћне
објекте за рушење треба графички означити на мапи.
· Испред
парцеле 8547/1 и 8547/4 на градском земљишту треба срушити објекат који нема
никакву намену, сем што се урушио. Земљиште треба претворити у зелену површину
и регулисати део улице.
· На парцели 8549 Кула Комерц започета
је градња за коју није добијена дозвола. Монтажни објекат шупа, као и зид старе
зграде треба уклонити, регулисати тротоар и улицу. Тренутно власник уклања
шибље и трње. Предвиђена је сеча трулог дрвећа, киселог и љутог дрвећа, макуре.
Слика 16б. Чишћење шибља, грања, дрвећа, депонија смећа
3.3 ЈКПЗ Енергетика топлана на мазут (8547/2)
·
Прмедба:
ЈКПЗ Енергетика (Град Зајечар) топлана на мазут број парцеле 8547/2 у насељу
Попова плажа нема уграђен
филер [6] у складу са прописима који се налажу за
заштиту животне средине, направљена је уз саму улицу (троторар проблем), остали
су делови материјала (табле) Тимоградње, објекат
није осветљен прописно. Урбанистички не
задовољава критеријуме везане за минималну удаљеност од тротоара. Плац не
одржавају ни радници ни град Зајечар. Са предње стране ка улици Патриса Лумумбе
налази се шибље, грање, трње, плац није изравњан.
Слика 17. ЈКПЗ Енергетика Град Зајечар, шибље, трње, још увек не очишћен терен Топољак
·
Препорука: у складу са законом одредити котацијону линију минималне удаљености од
тротоара. На овај начин ремети се складни стамбени простор, собзиром да су зграда и прозори станова орјентисани ка
парцели топлане. У складу са Законом о процени утицаја на животну средину извршити
проверу да ли топлана има одговарајуће филтере.
·
Примедба:
Нема филтере, парцела изграђена до саме улице. По потреби испројектовати прилаз
(улаз) за цистерну, очистити граничне делове парцеле. По закону овакво
постројење мора да има одговарајуће индустријско осветљење са обе стране улице.
3.4 Уређење кеја на Тимоку
· Планирана
је изградња пешачко – бициклистичке стазе дуж корита Црног
Тимока (који је планиран за регулацију дуж целог тока кроз планско подручје),
међутим нису уцртане коте ширине пешачке стазе (једино у делу од Копаоничког
моста до терена за голф на Поповој плажи). Уцртати стазу целом дужином обале
Тимока у насељу Попова плажа. Треба нацртати коте од голф терена до Тетовске и
спојити са поменутом стазом са друге стране обале.
· У
тексту уместо „пешачка стаза“ променити у назив „пешачко-бициклистичка стаза“
· На
мапи детаљне регулације кеј Тимока од моста код Копаоника до моста у Кутлујевцу
није урађена разрада у деловима у којима се кеј шири и сужава. Нису предложене
одреднице на који начин шеталиште треба уредити, ширина шеталишта, осветљење,
мобилијар, нити је назначено да ли је потребан колектор за пречишћавање воде.
· Обалоутврдни
зидови од дрвеног пешачког моста до ново изграђеног моста у Котлујевцу нису
обложени, треба навести у тексту као део мере уређења обале Тимока и једне од
мере против поплава.
· На
десној страни Тимока (ул Вишеградска) дуж обале Тимока до Котлијевачког моста,
шетачка зона сужена је на око 1м. Предлог проширити или померити корито Тимока
и задржати сличну контуру шеталишта са те стране обале.
· Потребно
је заменити коцке на шеталишту, урадити бетонски бедем, изградити наставак
шетачке зоне при врху бедема, одредити више локација за изградњу степеница, амфитеатра,
обалоутврдног зида.
· Предвидети
„wi-fi“ или покривеност широкопојасним интернетом у Парку и на
шеталишту, јер може значајно подићи спортско-рекреативни и
друштвено-социјални ниво младих.
· Предлог
за изградњу друмско пешачко-бициклистичког моста уместо пешачког моста уместо
Вишеградске улице предлог навести у тексту Вишеградска или Тетовска улица.
· Предлога
решења везано за осветљење кеја на Поповој плажи. Потребно је користити
економичне светлосне изворе као што су натријумове, металхалогене и ЛЕД
светиљке, које ангажују мању потрошњу ел. енергије уз већу ефикасност
осветљења.
·
Према просторном плану Града Зајечара,
неопходно је зауставити досадашњи тренд просторне дисперзије депонија дуж
путева, речних токова, поготово у насељу Попова плажа.
·
Препорука: да улица од моста код Копаоника до Патриса Лумумбе промени назив у
Булевар Попова Плажа. Треба урадити саобраћајну сигнализацију, собзиром на то
да је у насељу Попова плажа вртић, поставити лежеће полицајце.
·
Препорука: за Јавно комунално стамбено предузеће „Зајечар“ - треба заменити
сијалице и то: 1) Војводе Путника 36 сијалица; 2) плато испред Железничке код
чесмице, 30 сијалица; 3) Патриса Лумумбе не раде на два улична стуба сијалице
од пет (40%); 4) Плави мост 26 сијалица; 5) осветлити улицу Генерала Гамбете од
Патриса Лумумбе до Спортско-рекреативног комплекса Попова Плажа. Приликом зaменe сијалица узети у обзир уградњу метал халогених, натријум, ПЛ и ПЛЦ
сијалица минималне јачине 1000w.
3.5 Обалоутврдни зидови на кеју Попова плажа
Потребно
је уцртати димензије кеј стазе и обалоутврдних зидова од дрвеног пешачког моста
до Вишеградске улице. Обалоутврдни зидови се састоји из две каскаде, доња
ширине 2 метара урађен је од камена. Потребно је урадити горњи део бедема у
ширини од 2 који треба да се састоји од 6 редова коцки величине 30x30 цм. У
спесификацији потребно је обезбедити за поплочавање обалоутврдних зидова кеја у
дужини од 900 метара око 6.600 коцки (Royal 30x30 црно, жути, зелени), метар по
цени од 16 ЕУР, укупне вредности за материјал и радове око 7.5 милиона динара.
За потребе шеталишта потребно је извести реконструкцију стазе у дужини од 900
метара, ширине 4 метара па у складу са тим неопходно је извршити додатно
геометриско мерење, правилним регилсањем конктуре шеталишта и уцртавање будућих
кота на мапи.
Слика 18. Нишава обалоутврдни зидови и регулација кеја
Уређење
кеја шеталишта захтева реконструкцију стазе шеталишта са десне стране у ширини
од око 4 метара (око 13.6 милиона динара, 12.000 коцки). Потребно је
асфалтирати улицу шеталишта у горњем делу кеја од дрвеног пешачког моста до
Вишеградске улице у дужини од 930 метара. Уређење због довољно велике ширине
зелене површине треба извести са контуром дуплих стаза и дрворедом. Остале
грубе радове, чишћење и равњање земље, сеча грања, шибља, извожење. За десну
страну шеталишта по спецификацији за поплочавање бедема, потребно је предвидети
осветљење, тросегментне цевне стубове са анкер корпом висине H=8-15м. Шеталиште
треба опремити мобилијаром.
УКУПНО
ЗА ПРОЈЕКАТ БЕДЕМ КЕЈА СА ДЕСНЕ СТРАНЕ
= 177.960 EUR (21.1 мил. динара)
3.6 Осветљење Кеја са леве и десне стране
Укупна дужина шеталишта са десне стране 900 метара, треба поставити
укупно 18 тросегментних металних цевних стубова са анкер корпом висине H=15м са
дуплим осветљењем, распоређени један од другог на раздаљини од 50 метара
(пратити структуру бедема око 45 метара, степенице 2,5 метара, амфитеатар око
45 метара. Уградња аиро динамичког изгледа лед кристал светиљки изузетних
фотометриских и механичких карактеристика типа 33 обезбедиће 50.000 радних
сати, што је 5 до 10 пута више од натриумових и живиних сијалица. Век сијалица
произвођач процењује се до
10 година.
Укупна
дужина шеталишта са десне стране за реконструкцију 900 метара, укупно 18
тросегментних металних стубова са дуплим рефлекторским осветљењем, укупне
дужине од дрвеног моста до голф терена 260 метара, од голф терена до плавог
моста 240 метара, од плавог моста до Вишеградске (пешачки мост) 400 метара.
Укупно 18 метална стуба са дуплим осветљење, јачине по светиљки 150w, имају инсталисану снагу око 5.4КW.
·
изградња нових нисконапонских кабловских
мрежа км 0,9 x 40.000 = 36.000 ЕУР
·
трошкови набавке и постављање спољне
расвете (стубови, NN кабал и остала опрема км 0,9 x 44.000 = 39.600 ЕУР
·
остали трошкови: израда пројектне
документације, сагласности паушално 5% = 3.780 ЕУР
_________________________________
Укупно: 79.380 ЕУР (9.37 мил. динара)
Укупна
дужина шеталишта са леве стране од новог моста Вишеградска (Тимочки кеј) до
моста код Копаоника износи 1.38км, укупно 28 тросегментних металних стубова са
дуплим рефлекторским осветљењем, јачине по светиљци 150w, имају инсталисану
снагу око 8.4КW. Укупна потрошња за осветљење обе стране кеја износи 13.8КW.
Постављањем стубова у нивелацију улице, тако осветлиће готово целу улицу
Тимочки кеј.
·
изградња
нових нисконапонских кабловских мрежа км 1,38 x 40.000 = 55.200 ЕУР
·
трошкови набавке и постављање спољне
расвете (стубови, NN кабал и остала опрема км 1,38 x 44.000 = 60.720 ЕУР
·
остали трошкови: израда пројектне
документације, сагласности паушално 5% = 5.800 ЕУР
_________________________________
Укупно: 121.720 ЕУР (14.4 мил динара)
Слика 19. Типови сметиљки
3.7 Трошкови изградње јавне расвете за улицу Генерала Гамбете (Попова плажа)
Трошкови
изградње јавне расвете за улицу Генерала Гамбете (Попова плажа) у укупној дужини од 615 метара од улице
Генерала Гамбете (скретање за улицу Јадранска) до Патриса Лумумбе (скретање
Вишеградска), следећих спецификација :
·
изградња нових нисконапонских кабловских
мрежа км 0,615 x 40.000 = 24.600 ЕУР
·
трошкови набавке и постављање спољне
расвете (стубови, NN кабал и остала опрема км 0,615 x 44.000 = 27.000 ЕУР
·
остали трошкови: израда пројектне
документације, сагласности паушално 5% = 2.580 ЕУР
_______________________________
Укупно: 54.180
ЕУР (6.4 мил динара)
УКУПНО
ЗА ПРОЈЕКАТ ОСВЕТЉЕЊА КЕЈА СА ОБЕ СТРАНЕ + 2 УЛИЦЕ
= 255.280 EUR (30.2 мил динара)
3.8 Формирање зоне заштитног зеленила Попова плажа
Зона
1: Предлог да се по узору на Књажевац уреди
кеј са леве стране кеја код Плавог моста (слика 20) зелена повшина која се налази поред улице Тимочки кеј, садњом мање
групације високог стабала, формирањем зоне заштитног зеленила комплекса Попова
Плажа до дрвеног моста. У наведеним парцелама које треба очистити од трња,
шибља, поравњати терен, и формирати зелену површину са пешачко-бициклистичком
зоном на десној страни обале од плавог моста до голф терена, као и од плавог
моста до железничке станице (пасареле), потребно је урадити адекватно
осветљавање кеја, приступне стазе, шеталишта, поставити мобилијар. У делу шеталишта са леве стране једним мањим делом посаћен је дупли
дрворед.
Слика 20. Пример шеталиште на Тимоку, Књажевац
· Поред
тога у плану регулације сем врло скромних навода, нису дата конкретна решења за
садњу дрвећа. Тако, предлог је да се посади ново дрвеће на спортском комплексу
Попова плажа, поред обале и шеталишта.
· Предлог
да се посади орах или пауловина у
унутрашњем делу Индустријске зоне, улици која води до бивше Кланице и Метал
шопа. Ранијих година на овом месту биле су посађене 8
топола, које су касније због старости посечене, након чега нису никад више
посађене нове.
· Код
реконструкције Попове плаже усвојити следеће услове: сачувати парк у постојећим
границама; уклонити привремене објекте; изградња нових објеката није дозвољена;
реконструисати парк у стилу у којем је подигнут; потребно је да постоји
пројекат парка у одговарајућој размери са прецизно одређеном границом парка,
унутрашњим саобраћајницама и парковским објектима; зеленило треба да буде
репрезентативно; планирати места за постављање споменика; планирати водене
површине (фонтане); садржаји треба да буду концентрисани (миран одмор, игра,
спортски објекти и др.); садржај спортских објеката треба да обухвати све
старосне групе; При томе треба водити рачуна о величини зелене површине,
микролокацији, њеном значају за просторну целину или град, статусу трајног
добра и другим утицајним чиниоцима;
· Код
подизања нових дрвореда у централној и средњој зони
предлог је да важе следећи услови: профил улице преко 12 м, садњу
ускладити са оријентацијом улице, избор врста прилагодити висини зграда,
сагледати могућност садње у једносмерним улицама, сагледати могућност садње у
пешачким улицама и зонама, сагледати могућност формирања травних баштица са
дрворедима, садњу усагласити са синхрон планом, најмање растојање између
садница прилагодити врсти дрвећа у дрвореду и станишним условима
([11]).
Озелењавање вршити садницама које су отпорне на загађивање, орезивање,
ентомолошка и фитопатолошка обољења, које не стварају алергију код деце и
старих, а могу образовати високе, развијене и компактне крошње.
· У
постојећим парковима треба дозволити следеће
радове: санитарна сеча стабала, реконструкција цветњака,
нова садња, реконструкција вртно-архитектонских елемената, реконструкција
стаза, реконструкција постојећих објеката, подизање нових вртно-архитектонских
елемената, подизање фонтана, реконструкција и поправка разних објеката и дечијих
игралишта, ограђивање парка. Паркове треба опремити стандардном инфраструктуром
и системом за наводњавање.
· Тамо
где има просторних могућности, зелене површине треба уредити стазама и
мобилијаром.
3.9 Изградња дечијег игралишта (Попова плажа)
· План
детаљне регулације нема ни један предлог уцртан за изградњу дечијег игралишта
(Попова плажа). У оквиру блоковског зеленила треба уцртати и означити игралиште
за децу, мање спортске терене, електричну инсталацију и осветљење, комуналну
инфраструктуру. Тако на пример ламела зграде на Поповој плажи и вртић Свитац
(парцела број 8544/1) имају на располагању најшири део обале Тимока, и могуће
је у оба правца ка мосту у Котлујевцу и дрвеном мосту на Поповој плажи
изградити бедем, поплочати, асфалтирати стазе, осветлети простор и изградити у
најширем делу корита код вртића Свитац отворена игралишта и вежбалишта, дечија
игралишта са великим парком и стазама за шетање. Рекреативни простор треба
планирати и уредити у оквиру примарне намене - становање, образовање, дечија
заштита, итд.
На слици
21. приказан је локација
на којој је могуће изградити парк, дечије игралиште, поставити мобилијар који
одговара деци узраста до 7 година, а који по потреби вртић Свитац може
користити за организацију додатних ван наставних активности.
Слика 21. Локација вртић Свитац на којој је могуће изградити парк, дечије игралиште
4. Индустријска зона Попова плажа
4.1 Осветљење индустријске зоне
·
Око индустријске зоне на Поповој плажи треба предвидети осветљење за спортске
терене и индустријску расвету, у улици Београдска, Железничка, Патриса Лумумбе,
Генерала Гамбете. Спољно осветљење
треба извести према стандардима за овакву врсту индустријске зоне. Треба
предвидети уградњу стубова од 18 м на којима се уграђују светиљке-рефлектори
типа ECO 3. Предвиђеним рефлекторима, њиховим бројем и изабраним
стубовима обезбеђује се ниво осветљености целокупног простора. Треба водити
рачуна да пројекат испуњава сертификат ISO 14001 за управљање заштитом животне средине, систем применљив на светиљкама
за јавно осветљење, и за индустријско осветљење.
·
Предлога решења везано за осветљење кеја
на Поповој плажи. Потребно је користити економичне светлосне изворе као што су
натријумове, металхалогене и ЛЕД светиљке, које ангажују мању потрошњу
ел. енергије уз већу ефикасност осветљења.
·
Технички подаци: Степен заштите (IP65); Номинални
напон – (220-240V,50Hz; Илнсталирана
снага – (1000W); Поднозје
– (Е40);
Табела 1. Технички подаци
|
Кодни
број
|
Тип
|
Снага W
|
A ( mm
)
|
B ( mm
)
|
|
3900196
|
Натријум
|
1x1000W
|
600
|
720
|
|
3900197
|
Метал-халоген
|
1x1000W
|
600
|
720
|
4.2 Реконструкција Железничке и Београдске улице
· Детаљним
планом регулације могуће је боље реконструисати Београдску улицу, посебно из
разлога јер Пивара свакодневно опслужује велики број добављача. Уцртане димензије
улице ширине коловоза 8м, ширине тротоара са десне стране 2.3м и 4м, и ширине
тротоара са леве стране 1.6м и 3.8м. У првом делу улице укупна ширина 11.9м, у
другом 15.8м. Реконструкцију улице у првом делу треба прилагодити индустријској
зони, у другом делу реконструисати паркинг простор или уколико постоји потреба
зоне, задржати ширину тротоара од 1.6м са обе стране и коловозну траку
проширити у три траке или две траке са бициклистичком стазом.
· У
2013 опредељена су средства у износу од 3.6 мил. динара за реконструкцију
Железничке улице, међутим та средства никад нису уложена.
· Цела
индустријска зона мора имати одговарајуће осветљење (Београдска, Железничка до
Порцелана, Патриса Лумумбе, Јадранска улица у делу који се граничи са уласком у
индустријску зону).
· Предложити
Пивари да уради мурал на великом зиду на почетку Београдске.
Слика 22. Уцртане коте за Београдску улицу
· Предвиђа
се израда урбанистичког пројекта за парцелу 3-4 (документ PR-3 09-спровођење.pdf).
Прво, мапа није добро уцртана, парцела Хеинекен фирме налази се поред спорно
уписаних парцела за израду урбанистичке документације. Наведене парцеле које
припадају граду Зајечару имају другачију контуру која такође не одговара
цртежу.
· На
парцели број 8560/5 дат је предлог из детаљног плана регулације да се изгради
завод за јавно здравље или амбуланта.
4.3 Корпоративна друштвена одговорност (CSR)
Пиваре
парк: Позвати пивару на друштвено одговорно понашање и иницијативу за отварање јавног градског парка. Ово је посебно важно уколико је позната чињеница да преко пута улице код железничког моста Пивара и
Железница
имају заједницку парцелу. Спајањем два садржаја оба предузећа
требало би да показу већу
друштвену
одговорност.
Слика 23. Парк са фонтаном Пивара Зајечар
5. Остале примедбе плана регулације града Зајечара
·
Примедба 2: Постојећи
објекат факултета се задржава. „Није дозвољена нова изградња, доградња или
надградња. Није дозвољено ширење комплекса факултета, ни ново застирање тла“.
Сем идеје изградње Геронтолошког центра шири контекст предлога је креирање
Бизнис инкубатор Центра ФМЗ пројектом Преко-граничне сарадње са другим
факултетима у околним земљама. Треба креирати Технолошки парк на новој локацији
код Звездана, формирати фонд преко спонзора, партнера, агенција Дели, Рарис,
медија, и у периоду до 2030 године планирати изградњу конгресног центра за
подизање туристичке понуде града.
o Сугестија
1: у уводном делу уз појам туризам додати реч „ширење
скијашке стазе и жичаре ка Грљану“, активна понуда скијалишта на Краљевици,
скибоардинг, бикинг, ауто картинг, хиподром. Посебним планом проверити могућности
кајакинга на Грлишком језеру и формирања посебне зоне.
o Сугестија
2: у текстуалном делу, након реконструкције улице
"Светозара Марковића" и 27 бочних улица урађења нове електричне
инсталације за уличну расвету, ивичњака, тротоара и коловоза (пројекат вредан
близу 2 милиона евра финансиран средствима обезбеђеним од Европске инвестиционе
банке и Националног инвестиционог плана), потребно је приступити детаљном
планирању реконструкције и уређења булевара др. Зорана Ђинђића, улица ПР-3 леви
део град и улица на Поповој плажи и око индустријске зоне (Пивара, Кланица,
Металшоп, Моравиа, Идеа доо).
o Сугестија
3: Реконструкција улице Пане Ђукића уз сагледавање
реалних могућности за уређење бициклистичке стазе. МУП Зајечар – финансирати
ограду слично оној урађеној око градске цркве.
o Сугестија
4: Посебним планом конкурисати са пројектом за
енергетску ефикасност, за спољну реконструкцију постојећих зграда, уређење
фасада и сл.
6. Референце
[1] http://www.parlament.gov.rs/upload/archive/files/lat/pdf/ostala_akta/2017/RS22-17%20lat.pdf http://www.parlament.gov.rs/upload/archive/files/lat/pdf/ostala_akta/2017/RS22-17%20lat.pdf
[2][2] http://www.gradjevinarstvo.rs/tekstovi/4690/820/pravilnik-o-opstim-pravilima-za-parcelaciju-regulaciju-i-izgradnju http://www.gradjevinarstvo.rs/tekstovi/4690/820/pravilnik-o-opstim-pravilima-za-parcelaciju-regulaciju-i-izgradnju
[4] спорно је власништво над парцелама
8520/3; 8521/1; 8521/1; 8521/2, што доводи градске власти у забуну да је тај део нерешив за сређивање Спортског комплекса
Попова плажа.
[10] https://faktor.ba/vijest/simbol-mostara-na-sjevernom-ulazu-u-grad-pocela-gradnja-pasarele-u-zaliku-271064#4
[11] http://www.mans.co.me/vp-content/uploads/or/planskadokumentacija/PLANSKA_DOKUMENTA_HN/DUP_Djenovići/DUPDjenovićiNacrt.pdf
[12] https://nastava.sf.bg.ac.rs/pluginfile.php/11248/mod_resource/content/0/ZAKONI_I_PRAVILNICI/GUP_BGD.pdf
[10]
http://www.mans.co.me/wp-content/uploads/or/planskadokumentacija/PLANSKA_DOKUMENTA_HN/DUP_Djenovici/DUPDjenoviciNacrt.pdfФФ
Визит карта др. Дарко Милошевић
[2] http://www.gradjevinarstvo.rs/tekstovi/4690/820/pravilnik-o-opstim-pravilima-za-parcelaciju-regulaciju-i-izgradnju
[5] Могуће је изместити плави мост (Тетовска 260 метара,
Вишеградска 370 метара) и на месту плавог моста изградити ауто мост сличан
мосту код Копаоника, дужине 86 метара, 2 шипа, ширине 13 метара).
--
Нема коментара:
Постави коментар